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張有恆老師在運輸管理（三版）中處理這個部分的問題時，其實並沒有很完整地將SWOT分析的結果與交通部在1999年公布的《機車交通管理政策白皮書》中的解決對策互相連結。張老師在SWOT的分析上，是以機車轉乘大眾運輸作為一種減少機車數量，促進永續運輸發展的分析方式。亦即，這裡在處理的問題。我們用白話一點的方式來說，是指：「如果我們鼓勵大眾運輸發展，強化票價補貼使得旅客的運價成本降低時，能不能減少都會區之機車使用率？」在這樣的前提之下，張老師使用SWOT的分析呈現如下：

SWOT的組合策略，是採取SO、ST、WO與WT四者組合出來（記得在考試時不要搞錯方式），依據張有恆老師的見解，總共有17個策略。我們在處理交通政策的機車管理內容時，表現在申論題上，其實最簡便的方式，是加上標題之後，拆分為四個部分下去處理而，將其整合為16個子策略：

為減少並有效管理私人運具大量使用所帶來之交通問題，提倡以大眾運輸為主的策略，有效降低機車成長與使用乃為當今都市交通運輸重要的課題之一。如提倡以大眾運輸（如公車、捷運或發展輕軌系統）為主，抑制機車成長與使用之一般性策略，並配合SWOT策略分析後，可整合出一般策略如下：

（一）加強大眾運輸整合相關配套措施

1.擴大限制機車的使用地區或時段，減少交通擁擠與忙亂情形。

2.提供價格誘因，如區段之低票價，轉乘優惠與特定日免費等方式為之。

3.加強大眾運輸組織整合，採取共同營運、轉投資或交叉持股方式，透過組織整合提升服務品質。

4.加強節能減碳之宣導措施，並配合提供如腳踏車租借等方式，便利短程接駁旅客使用。

（二）改善大眾運輸與副大眾運輸之服務效率

1.透過工程規劃，建置公車專用道，搭配優先號誌之設計，促進公車或捷運於時間成本上之競爭力，並可具體運用於輕軌系統之發展。

2.加強公車路線營運業者服務品質監督機制。

3.鼓勵政府相關單位及社團員工搭乘大眾運輸工具，並開展示範計畫。

4.推動計程車與小客車共乘服務，並透過立法方式強化管理其制度化管理。

（三）強化收費管理與停車管理

1.持續進行重點地區機車收費管理。

2.考慮開徵都會區擁擠稅，透過成本提高降低自用車輛之使用。

3.限制機車停放範圍，如臺北市曾採取機車退出騎樓策略；同時加強機車違規停車取締。

4.配合大眾運輸行銷活動，同時考慮提供大眾運輸車站免費機車轉乘停車場。

（四）提升轉承便利性與軟、硬體環境

1.針對班次、路線與營業時間，在假日或尖峰時刻加掛車廂或增開班次，加強轉乘便利性。

2.改善候車環境與設施，提升民眾對大眾運輸服務之滿意度。

3.加強票證整合工作，以降低旅運成本提升民眾對大眾運輸使用之吸引力。

4.配合ITS之發展，建置整合型動態資訊系統並維護資訊之準確性。

保持專注，維持複習進度，讓自己準備好。