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受訓的學員給了我一點提示，看來高雄氣爆災區的交通疏導措施與交通維持計畫之整體概念，可能在地方特考中佔有一點比例。

政策性論述在解題中幾乎可以說是一門藝術，不是唸一下講義、提示一下重點就可以解決的部分。

透過不斷地在第一線鍛鍊，專注於提升學員申論題解題能力之培養，開發了交通行政專業科目的整合式解題法。

這個方式，可以有效且高質量地培養考生在複習、練習申論題時的解題意識與概念之串連，養成良好的解題習慣與高超之應答能力；

因為有同學問到民國95年交通升資考試的「航港法規」中有航業法與海商法的試題，所以重新處理之後讓各位參考。

至於為什麼要這麼做呢，是因為厭倦。

◎網路暨各式購物平台促使網路購物日益普及，加上四處林立的便利商店，使得都市的貨物運輸型態迥異以往。試從此種社會生活消費型態的轉變說明現代都市貨物運輸的特性？並說明都市交通管理機關可以有那些交通管制措施如何配合此一貨運型態的變化。（25分，99年高考三等交通行政《交通政策》第3題）

【思維引導與解題環節】

因為考選部公開了要招考服務於航港局的航運行政人員等類科之故，因此《航港法規》在業界變得頗為熱門。

傳統交通行政升資人員所考的航港法規，因為是民國95、96年間的事情，所以在民國97年國考出題第一波大變革之後；

一、概念引導

老師在上課的時候為了說明交通政策中有關供應鏈管理之內涵與意義，抽取了張有恆老師《運輸管理》（2008.09.三版）書中的概念，以下即為說明具體內容之整理。

張有恆老師在運輸管理（三版）中處理這個部分的問題時，其實並沒有很完整地將SWOT分析的結果與交通部在1999年公布的《機車交通管理政策白皮書》中的解決對策互相連結。張老師在SWOT的分析上，是以機車轉乘大眾運輸作為一種減少機車數量，促進永續運輸發展的分析方式。亦即，這裡在處理的問題。我們用白話一點的方式來說，是指：「如果我們鼓勵大眾運輸發展，強化票價補貼使得旅客的運價成本降低時，能不能減少都會區之機車使用率？」在這樣的前提之下，張老師使用SWOT的分析呈現如下：

酒後駕車一直為我國道路交通事故之主因，且為死亡交通事故之首要肇因，故政府與民間均持續關注此一交通安全議題，透過中央與地方相關機關、單位與民間機構合作，立於交通政策規劃之3E立場，以教育宣導、立法執法與工程管理（3E）三層面進行酒醉駕車防制之政策規劃時，可具體將其內容說明如下：

（一）教育宣導

總算可以具體整理出現在我們所需要的基礎內容。首先，要先確定我們是站在同一個政策認識的基礎上；亦即，對於酒醉駕車與其他不能安全駕駛而駕駛動力車輛者，應該是立於「酒價零容忍」之立場，而加以教育、宣導、執法與管理；再配合具體環境中交通工程與環境設計之要素，透過對於駕駛人主觀之影響與客觀環境之建構，全力打造一個無酒駕的環境。

實際上來說，從國家考試出題與應答的概念著手時，老師在上課時也說過，將酒駕行為本身視為一種交通政策上之問題時，通常會透過3Ｅ的方式來形成政策規劃之基礎，也就是我們通用的教育（Education）、執法（Enforcement）與工程（Engineering）三個環節來處理。依據101年台灣地區酒駕事故特性與防制策略分析（張勝雄、陳菀蕙、麥朗徵）研究之結果顯示，其酒駕防治策略之建議，仍然維持在3E的架構之下加以規劃，與中央警察大學蔡中志教授基於道安工作的六大部門去規劃的酒駕防治策略，其實是相通的。我們可以整理如下表：

張有恆老師在交通政策這個部分的影響力，仍然非常醇厚。

代了課，才知道學員們應該補足的部分。

因為種種因素的關係，所以被通知接下交通政策的第12堂課，與一堂題衝。分別是6月19日與26日。