目前分類:廖震老師─交通行政(含航運行政) (103)

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考前,看看歷屆試題,在複習上也能得到一點靈感。

102年公務人員升官等考試

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◎海峽兩岸海運直航五年有餘,試就旅客、國輪、港口、航商及託運人之立場,分別論述海運直航後主要的經濟效益。(25分,國立臺灣海洋大學103年碩士班航運經營與管理(含港埠經營)第3題)

 等了很久,手邊還有海商法與行政法之部分,由於時間有限,考前僅抽取重要試題加以解析,在週三之前可望將再解出2題。

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答應學員要示範以下這一題,因為等待海大103年碩士班的試題,稍微多花了一點時間,所以慢了一些,真不好意思。

我們來看這一題:

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飛航事故調查法自民國9362日公佈施行迄今,其間均無修正。

然民國103530日經立法院三讀通過(103.06.18經總統公布)之條文,變動了本法名詞定義部分與事故調查之相關程序,乃屬核心修正,因此考生於考前務必瀏覽,至少名詞定義部分應加以熟記。

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考生們請注意:

103年6月18日經總統公布之相關交通法規,包括船員法、道路交通管理處罰條例、飛航事故調查法、鐵路法均已生效;

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鐵路法在民國103年5月30日經立法院三讀通過,修正重點與交通部所提草案相同,其修正要點如下:

一、修正「鐵路」及增訂「鐵路機構」、「高速鐵路」之定義。(修正條文第二條)

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道路交通管理處罰條例在這一波的修正中,相對來說算是影響幅度較小的。

對於申論題之出題看來影響不大,因此考生稍加注意即可。

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船員法這一次在5月30日立法院三讀通過之內容,修正第2條以下相關之定義條文,並且調正了部分計算基準。

我們將條文整理如下表:

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無障礙運輸服務開始漸次落實在我國大眾運輸相關法規之中了,大眾捷運法這一次(103.05.21)也有具體修正,請見下表:

修正條文

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立法院在這一次會期於短短的5個小時之內,通過了40個相關重大法案。

與我們交通行政較有關係者,除了大眾捷運法之外,尚且包括發展大眾運輸條例。

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運規讀書會2.jpg

運規讀書會3.jpg  

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航運行政的命題大綱公告了。可參見下述網址:

http://wwwc.moex.gov.tw/main/content/wfrmContentLink4.aspx?inc_url=1&menu_id=154&sub_menu_id=611。

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這是需要即時關注的事情,可從以下網址確認。

 

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Y.S:

鐵路特考因為體能測驗的關係被刷下來,我們都為你可惜。

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因為交通部交通運輸研究所在102年11月時,延續著之前關於高齡化社會與高齡者交通運輸問題之研究成果,發表了《 探討高齡社會之交通運輸課題》之專題報告,在民國103年1月時正式上線公告。

我國邁入高齡化社會的時間很早,民國82年即已經符合國際定義之高齡化社會,而且受到少子化之衝擊,人口成長停滯,整體而言社會老化速度加劇,相關公共政策與措施亦應伴隨整體社會變遷而加以調整。

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在102年鐵路佐級的運輸學大意中,鐵路行車規則的出題讓考生們吃了不少苦頭。

如果連這個部分都算入,那與交通行政大意相關之題目,有12題。

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如果從出題趨勢來看,其實102年鐵路佐級運輸學大意就已將透露出運輸學大意出題趨勢之變化。

因為在50題測驗題中,就有14題屬於交通行政大意類型之出題。

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考生們:

做完了嗎?

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關於國家考試複選題的傳聞不斷,但總是「只聞樓梯響,不見人下來。」

與其等著考選部跟尾大不掉的命題老師們協商,不如精讀法規,透過複選題的練習確認自己是否完全掌握法規之要素,在效益上顯然更大。

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關於運輸學大意,其實老師一直不太需要處理。

但是今年鐵路佐級的運輸學大意,不論是在出題或是概念上,都顯得非常浮動而不安定。

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