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103年高普考交通行政的出題，其實跌破了許多所謂專家的眼鏡。

因為，原本在102年之前不曾出現過的「觀光」部分，突然以雷霆萬鈞之勢出現在考卷中；

我想，嚇傻的考生應該不在少數，而我們這些所謂的補習班老師，也只能設法對應新的方向與考點，去調整下一輪課程的內容。

但是，既然有觀光行政的類科，為何要在交通行政的類科中，測驗有關觀光政策與觀光產業的旅運需求分析呢？

固然從交通行政的組織與職能來看，交通部主管之事項，依據發展觀光條例之規定，乃包括全國性觀光事業之促進與發展。

然而，103年度有那麼多修法之內容，出題群卻一點都不關心，如果真的仔細加以觀察，不覺得有點微妙嗎？

我國觀光產業之發展固然非常重要而屬於行政院、交通部關注之主要內容，但飛航事故調查法之修正，甚至大眾捷運法、道路交通管理處罰條例之修正，不重要嗎？

還是，出題群忙於呼應執政者的政策規劃，而忽略了本質上更為重要的核心價值呢？

101年6月至102年7月交通部所發佈的運輸政策白皮書，以永續運輸為發展願景，其中乃以「實現社會公義之人本運輸」為三大政策目標之一。

如果我的認識沒有誤差，人本，應該是「以人為本」。既然如此，不論交通行政之性質如何變化，不論是否從福利行政轉為服務行政，作為基座的安全與效率，仍然不會發生任何動搖。

記憶猶新，飛航事故調查法在103年6月18日經總統公告施行，也覺得這是交通行政中有關飛航安全重要議題，因為這是白皮書所說可靠性（Reliable）之確保方式之一；

更何況103年的修正增加了飛安自願報告系統之法定建置義務，不就是為了防微杜漸，而能確保以民用航空運輸為主之飛航安全？

我不知道這樣重要的部分為何無法得到出題群的青睞，是不是忙於呼應執政者之政策規劃，而忽略了本質上更為重要的核心價值呢？

最讓人難過的是，復興航空GE-222號班機墜毀澎湖，恰好馬上可以適用103年6月18日公告施行之新法，由飛安會獨立行使職權加以調查…

倒是想問一句，如果旅客與機組員的安全，不能透過相關制度之調整與警覺來確保，所謂的黃金十年或所謂中程觀光計畫的推動，會不會受到阻力？

到底是人命安全重要，還是計算需要多少旅館房間或遊覽車重要？

是不是有些人自覺聰明而過了頭？是不是忙於呼應執政者之政策規劃，而忽略了本質上更為重要的核心價值呢？

朋友中有從事地勤工作的，也有現職空姐，也有必須飛行世界各地辦理行政事項的空勤主管，我相信他們都願意看到臺灣的航空產業與觀光產業能長足發展；

但，乃是立於安全與舒適的前提下，長足發展；且不問航空業是否會因為節省成本之關係而精簡服務。

人本，人才是最重要的價值。就跟這裡一樣，學員、讀者與考生才是最重要的價值。

大概出題群並沒有好好看考選部拍的微電影吧…「命好題、閱好卷」，不也該是人本？

或者是「命好模糊的題，改好可憐的卷」？如果這樣你們良心能安，那我們這些你們口中的寄生蟲，又豈敢多說些什麼？

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