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雖然說並非正式離職日,但今天就是S上班的最後一天。

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法學大意與法學知識開始正式將訴訟法的基礎概念納入其中,其實應該是在101年鐵路佐級考試的前後。

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  • Jul 24 Wed 2013 16:59
  • 頻率

高普考的工作完成之後,其實也已經過了好一陣子。

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接續上一篇的內容,我們來看臺灣銀行新進人員綜合科目第44題:

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因為網路方便,所以有許多考生會上網找資料來幫助自己解題。

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很難得的,已經有1年左右沒有協助班上去進行郵局口試的模擬練習。

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從今年(102年)的考題來看,臺灣銀行綜合科目裡的票據法概要,其實可以說是難度最高的基本類型。

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這一次高考行政法的部分,不是老師親自解題的,而是由編輯群的胡老師解題,老師只是幫忙審閱相關解題內容的正確性。

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完成了高普考的解題,產生出許多想法。

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高考的行政法其實在概念上並不困難,但是在判斷時除了要求法條的熟悉度之外,還會另外要求對於法條要件的準確理解。

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這一次高考三級的法學知識,老師覺得與普考的法學知識難度相差過大,似乎刻意要調整難度與題型,但是調整的過了頭,反而顯得過難。

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102年普考交通行政類科的交通行政概要,在出題的面向上雖然維持了基本的態樣,例如第2題的民用航空法關於票價補貼之規定,第3題的公路建設基金,都還是以交通行政法規為主。但是在選題的口味上,卻稍微有所調整。

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我們直接看題目。記得,計算的時候要依應繼價額,而驗算的時候要依據實際遺產數額。

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需要的考生,可以直接看這個網址。

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張有恆老師在運輸管理(三版)中處理這個部分的問題時,其實並沒有很完整地將SWOT分析的結果與交通部在1999年公布的《機車交通管理政策白皮書》中的解決對策互相連結。張老師在SWOT的分析上,是以機車轉乘大眾運輸作為一種減少機車數量,促進永續運輸發展的分析方式。亦即,這裡在處理的問題。我們用白話一點的方式來說,是指:「如果我們鼓勵大眾運輸發展,強化票價補貼使得旅客的運價成本降低時,能不能減少都會區之機車使用率?」在這樣的前提之下,張老師使用SWOT的分析呈現如下:

S內部優勢

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總統還沒有公布,但已經修正通過。準備考試前花點時間看一看,知道新的趨勢即可,在市道、區道以及監理部分之新規定,是比較重要的部分。
中華民國102年6月18日立法院第8屆第3會期第1次臨時會第1次會議通過(公報初稿資料,正確條文以總統公布之條文為準)

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持續著高強度的發文,其實身心都頗疲倦。

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酒後駕車一直為我國道路交通事故之主因,且為死亡交通事故之首要肇因,故政府與民間均持續關注此一交通安全議題,透過中央與地方相關機關、單位與民間機構合作,立於交通政策規劃之3E立場,以教育宣導、立法執法與工程管理(3E)三層面進行酒醉駕車防制之政策規劃時,可具體將其內容說明如下:

(一)教育宣導

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總算可以具體整理出現在我們所需要的基礎內容。首先,要先確定我們是站在同一個政策認識的基礎上;亦即,對於酒醉駕車與其他不能安全駕駛而駕駛動力車輛者,應該是立於「酒價零容忍」之立場,而加以教育、宣導、執法與管理;再配合具體環境中交通工程與環境設計之要素,透過對於駕駛人主觀之影響與客觀環境之建構,全力打造一個無酒駕的環境。

實際上來說,從國家考試出題與應答的概念著手時,老師在上課時也說過,將酒駕行為本身視為一種交通政策上之問題時,通常會透過3E的方式來形成政策規劃之基礎,也就是我們通用的教育(Education)、執法(Enforcement)與工程(Engineering)三個環節來處理。依據101年台灣地區酒駕事故特性與防制策略分析(張勝雄、陳菀蕙、麥朗徵)研究之結果顯示,其酒駕防治策略之建議,仍然維持在3E的架構之下加以規劃,與中央警察大學蔡中志教授基於道安工作的六大部門去規劃的酒駕防治策略,其實是相通的。我們可以整理如下表:

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