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張有恆老師在運輸管理（三版）中處理這個部分的問題時，其實並沒有很完整地將SWOT分析的結果與交通部在1999年公布的《機車交通管理政策白皮書》中的解決對策互相連結。張老師在SWOT的分析上，是以機車轉乘大眾運輸作為一種減少機車數量，促進永續運輸發展的分析方式。亦即，這裡在處理的問題。我們用白話一點的方式來說，是指：「如果我們鼓勵大眾運輸發展，強化票價補貼使得旅客的運價成本降低時，能不能減少都會區之機車使用率？」在這樣的前提之下，張老師使用SWOT的分析呈現如下：

總統還沒有公布，但已經修正通過。準備考試前花點時間看一看，知道新的趨勢即可，在市道、區道以及監理部分之新規定，是比較重要的部分。
中華民國102年6月18日立法院第8屆第3會期第1次臨時會第1次會議通過（公報初稿資料，正確條文以總統公布之條文為準）

酒後駕車一直為我國道路交通事故之主因，且為死亡交通事故之首要肇因，故政府與民間均持續關注此一交通安全議題，透過中央與地方相關機關、單位與民間機構合作，立於交通政策規劃之3E立場，以教育宣導、立法執法與工程管理（3E）三層面進行酒醉駕車防制之政策規劃時，可具體將其內容說明如下：

（一）教育宣導

總算可以具體整理出現在我們所需要的基礎內容。首先，要先確定我們是站在同一個政策認識的基礎上；亦即，對於酒醉駕車與其他不能安全駕駛而駕駛動力車輛者，應該是立於「酒價零容忍」之立場，而加以教育、宣導、執法與管理；再配合具體環境中交通工程與環境設計之要素，透過對於駕駛人主觀之影響與客觀環境之建構，全力打造一個無酒駕的環境。

實際上來說，從國家考試出題與應答的概念著手時，老師在上課時也說過，將酒駕行為本身視為一種交通政策上之問題時，通常會透過3Ｅ的方式來形成政策規劃之基礎，也就是我們通用的教育（Education）、執法（Enforcement）與工程（Engineering）三個環節來處理。依據101年台灣地區酒駕事故特性與防制策略分析（張勝雄、陳菀蕙、麥朗徵）研究之結果顯示，其酒駕防治策略之建議，仍然維持在3E的架構之下加以規劃，與中央警察大學蔡中志教授基於道安工作的六大部門去規劃的酒駕防治策略，其實是相通的。我們可以整理如下表：

道路交通安全規則在民國102年6月11日以交通部交路字第 10250079561號、內政部臺內警字第1020872094號令修正發布第30條、第52條、第75條之1、第114條及第23條條文之附件十五，並自102年6月13日施行。
其中關於第23條附件十五之部分，請具體參酌下述網址；老師的建議是稍微留意一下即可，應該不會影響到申論題之出題。

張有恆老師在交通政策這個部分的影響力，仍然非常醇厚。